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公司與各大航空公司（上航，國(guó)航，東航，南航，海航等）建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，逐步形成了我們的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要大中城市。致力為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、簡(jiǎn)便、省心的一站式服務(wù)

合肥空運(yùn)擁有豐富的普通貨物空運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)，擁有豐富的專業(yè)空運(yùn)操作員工。以其快速、安全、便捷的特點(diǎn)，造就空運(yùn)精準(zhǔn)時(shí)效，大大縮短普通貨物空運(yùn)轉(zhuǎn)周期，機(jī)場(chǎng)航空物流，提高普通貨物空運(yùn)的流通速度，合肥航空物流，降低了客戶庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。

首先講一下空運(yùn)的價(jià)格怎么計(jì)算？首先每個(gè)航空公司都會(huì)有各自的航空運(yùn)價(jià)，航空運(yùn)價(jià)分為：M+    N+   45+  100+   300+  500+ 是一個(gè)等級(jí)運(yùn)價(jià)服務(wù)，貨物越多價(jià)格越便宜；在不同的價(jià)格區(qū)間劃分制定不同的價(jià)格，所以從這樣來(lái)看，貨物越多越重價(jià)格就越便宜實(shí)惠，有時(shí)甚至比汽運(yùn)還要便宜。前段時(shí)間有個(gè)客戶每天都有300公斤布料發(fā)到深圳，以前走的都是德邦時(shí)效是2天半 價(jià)格也3塊多錢(qián)每公斤，第1一次找到我詢價(jià)，空運(yùn)怎么計(jì)費(fèi)？多少錢(qián)每公斤？等等的問(wèn)題，南方航空物流，我說(shuō)你有多少貨要發(fā)？ 300公斤的布料給我報(bào)個(gè)價(jià)格？ 我報(bào)了一下當(dāng)日航班的價(jià)格后，他大驚狂叫：嚷嚷著什么價(jià)格？ 才三塊多？？？ 我有沒(méi)有聽(tīng)清楚？我走汽運(yùn)都幾年了也是這個(gè)價(jià)格。       這個(gè)客戶說(shuō)，原來(lái)空運(yùn)也不貴嘛? 而且時(shí)效很快當(dāng)天能到，可惜自己花了空運(yùn)的成本都走汽運(yùn)了2年多。我想說(shuō)的是，走物流的朋友們有空跟我尋個(gè)價(jià)格，航空物流哪家好，價(jià)格便宜而且時(shí)效很快當(dāng)天直達(dá)哦！

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“8月份航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)2.3%，與上月持平。消費(fèi)者信心高漲、國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)的普遍回暖推動(dòng)需求增長(zhǎng)，但貨運(yùn)增長(zhǎng)依然存在下行風(fēng)險(xiǎn)。訂單減少，供應(yīng)交貨時(shí)間延長(zhǎng)；日益加劇的貿(mào)易緊張局勢(shì)令行業(yè)籠罩在陰霾之中。施加關(guān)稅的早期關(guān)注點(diǎn)不在航空貨運(yùn)方面，但關(guān)稅的增加使航空貨運(yùn)更加脆弱。日益惡化的貿(mào)易關(guān)系終將會(huì)波及商務(wù)旅行。貿(mào)易戰(zhàn)終將導(dǎo)致兩敗俱傷。

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